前不久，一篇“这款拖挂式房车车长8米，仅需C1驾照就能上道”的信息造成了新闻记者关心。拖挂式房车在中国市场份额并不是高，这一客观事实与该信息中较低的应用门坎极其不符合。工作经验跟我说，这也是这条未审即放的“虚假新闻”虚假新闻。

坚信针对掌握旅居房车的小伙伴们来讲，“自行式房车”和“拖挂式房车”这2个专有名词也不生疏。随之近些年中国旅居房车制造行业的飞速发展，自行式房车与拖挂式房车在终端设备销售量层面展现出高低不平的多元化隔开。自行式C型旅居房车变成中国旅居房车销售市场总数数最多、最受顾客热烈欢迎的样式。而2年前就在国外占据87.6%市场占有率的拖挂式房车在中国却变成冷门挑选。

实际上，拖挂式房车在具体旅居生活全过程中可以出示更舒服的乘用感受。并且拖挂式房车的平均价只能自行式房车的1/2，乃至更低。可是这种也没有促使拖挂式房车在中国变成“抢手货”，到底是什么缘故造成拖挂式房车始终处在不冷不热的市场占有率？

1、拖挂式房车灵活性差

自行式房车和拖挂式房车较大的分野就取决于本身是不是具备推动力。针对自行式房车的客户而言，“车家一体化”的车体促使车子的全面性和循迹性与通常中小型家庭装车子差别并不大，并且原装就具备非常齐备的家用电器和卫生设施，大幅度减少了顾客的中后期改裝成本费。安全驾驶自行式房车可以更轻轻松松地保持这场“轻松自由”的旅游。在享有诗与远方的另外，为买车人节约了很多的提前准备時间和成本费。

总得来说，拖挂式房车的旅居生活感受就沒有那麼洒脱了。因为旅居房车车身由联接杆与小车的大梁连接，旅居房车与小车是2个单独的行为主体。太长的车体全长促使司机失去自行式房车那麼立即的一体性意见反馈，特别是在是在拐弯、调头、停车等低速档负荷下，司机面临很大的安全驾驶磨练。这类特性深化促进拖挂式房车在中国大多数运用于度假旅游基地等固定化应用情景，而非常少被顾客设在大街上。但是，一切皆有优缺点。因为拖挂式房车不用和牵引车辆硬性联接，在抵达旅游基地以后，买车人能够随时随地将旅居房车与小车“放开”，构建更大的出行操控性。这也为雪鞋发烧友产生了大量的福利，在将旅居房车按置在基地以后，买车人有大量机遇开着小车开展雪鞋穿越重生。它是自行式房车无可比拟的优势。

2、配套设施建设滞后

求真务实地讲，人们融合旅居房车具体应用几率看来，除开非常少一部分把旅居生活做为长期性生活习惯的消費群体之外，旅居房车旅居生活只不过用户生活起居中的业余组调味料。这就决策了旅居房车在绝大多数消費群体中的具体应用几率我觉得是极低的。

特别是在是针对本身协调能力较弱的拖挂式房车来讲，绝大多数時间里，全是长期停到停车位上的。可是现阶段中国能够容下旅居房车停车的停车位显而易见是不足的，尤其二三线城市里，“没地区停”变成许多“持币观望”顾客心里的困扰。

不但是家里没地区停，在自驾游在旅途的停车也问题。做为房车露营杰出游戏玩家必需的扎营场地，房车营地在中国的基本建设总数和速率全是不够的。

截止2018年末，在我国完工运营的自驾游露营地约有600家，新建的自驾游露营地约有500家。依照十一国庆部委局协同公布的《有关推动自驾游旅居车度假旅游发展趋势的实施意见》，到2020年将完工各种自驾游旅居车基地2000个。对比于英国在2018年就超出2万个的总数来讲，这一发展趋势状况存有极大差别。另一个，例如房车营地连锁经营模式运营、互联网技术化经营等新式经营模式在中国也还是处于基本的探寻环节。服务设施的落伍深化阻拦了拖挂式房车销售市场的发展趋势。

3、准驾门槛有待提高和统一

在中国，自行式C型旅居房车可以获得迅速发展趋势，在挺大水平上归功于准驾规范较低。根据中国刑法，车长在6米以内的自行式房车能够凭C1驾照合理合法上道。可是总得来说，在我国在拖挂式房车行业的相关法律法规则沒有那麼确立与一致，许多当地政府相持不下，最后变成阻拦拖挂式房车发展趋势的1个关键缘故。

实际上，在我国现行标准《机动车驾驶证领取和应用要求》并沒有对持C1驾照严禁安全驾驶旅居生活挂斗作出限定。对于凭C1驾照能够拖挂哪些的旅居房车，《中华共和国交通安全法实施条例》第五十六条描述道：中小型载客汽车容许牵引带旅居生活挂斗或是总品质700公斤下列的挂斗。对于什么小车能够拖挂房车，2016年11部委局协同下发的《有关推动自驾游旅居车度假旅游发展趋势的实施意见》表达，容许安裝有合乎国家行业标准牵引带设备的小汽车，拖挂净重不超出2.5吨的中置轴旅居生活挂斗上道。

殊不知，据本报讯观查，该系列产品法律规定并沒有对拖挂式房车销售市场作出真实实际意义上的一致。例如“C1驾照能否开拖挂式房车”“C1驾照能拖挂多少的旅居房车”等基本性难题依然在许多当地政府及其诸多新闻媒体盆友心里达不了的共识。实际上，有关法律规定在执行全过程中也出現了极其错乱的状况。

在2017年5月产生在山西省的一块儿拖挂式房车车祸安全事故案中，我国人民财产保险有限责任公司太原子公司以“新能源客车与中置轴挂车构成的归属于新能源客车火车，根据《机动车驾驶证领取和应用要求》，C1驾照不可以安全驾驶新能源客车火车。”为由回绝赔偿买车人垫款的维修费用。案件审理全过程中，河南太原市迎泽区人民检察院以“安全驾驶与准驾车型不符合的情况”为由判断被告方自主担负车子维修费用，并造成被告方提到上告。

在2019年5月的终审全过程中，太原市初级人民检察院根据要求判断一审人民法院法律适用不正确，最后使车险公司为一大笔备受关心的维修费用买来单。可是，纠纷案打胜了就代表C1驾照确实就能够合理合法安全驾驶轿车拖挂房车上道了没有？据统计，北京交警表达，安全驾驶车子拖挂有牌的中置轴旅居生活挂斗，务必应用A2驾照。由于在驾照准驾车型里，只能A2驾照能够安全驾驶小车。从现阶段状况看来，顾客针对选购拖挂式房车可以合理合法上道依然非常疑惑。